Снятие и установка дизельной форсунки Nissan Patrol

Как правило, снятие форсунки Ниссан выполняется с целью ее проверки, регулировки, ремонта или замены. Технологическая последовательность операций зависит от типа ДВС и его модификации. О том, что рабочий цикл топливной аппаратуры нарушен, можно судить по следующим признакам:

• имеются затруднения в пуске двигателя;
• неустойчивая работа мотора на ХХ, иногда сопровождаемая его остановкой;
• повышенные обороты ХХ;
• недостаточная мощность (приемистость) ДВС;
• увеличение расхода дизтоплива;
• рывки и провалы в работе мотора;
• превышение содержания CO и CH;
• наличие калильного зажигания, свидетельствующего о разгерметизации форсунок.

Демонтаж или установка дизельной форсунки на Ниссан имеет ряд особенностей и требует применения специального оборудования, что обуславливает выполнение операций в условиях авторизованного сервисного центра в Москве. В качестве примера рассмотрим порядок снятия форсунки Ниссан с дизельного ДВС модели Patrol. Нормально работающая форсунка должна обеспечивать впрыск топлива в цилиндры двигателя при создании определенного давления. В большинстве случаев для устранения неисправности требуется снятие форсунки Ниссан с последующей диагностикой ее работы на специальном стенде.

Порядок выполнения процедуры, рекомендуемый изготовителем:

• снять предварительно очищенные топливопроводы высокого давления, для чего ослабить затяжку гаек на ТНВД и форсунках, используя специальный разрезной ключ;
• заглушить отверстия топливопроводов пробками;
• отсоединить трубопроводы «обратки» и возвратный топливный шланг;
• вывернуть форсунки, используя торцевой ключ, и разложить их в требуемом порядке;
• закрыть отверстия форсунок;
• извлечь фасонную и уплотнительную шайбу (подлежит обязательной замене), теплозащитную втулку.

Для установки дизельной форсунки на Ниссан:

• установить новую уплотнительную шайбу, термо втулку и новую дополнительную медную шайбу под термо втулку;
• вложить новую фасонную шайбу во втулку углублением вверх, закрутить форсунки с усилием 70 Нм;
• при затяжке строго соблюдать рекомендуемое усилие, поскольку перетяжка приведет к деформации корпуса и заеданию иглы;
• установить новые шайбы и затянуть гайки возвратного трубопровода с усилием 45 Нм;
• установить топливопроводы высокого давления, затянуть гайки с усилием 25 Нм;
• слегка ослабить затяжку гаек топливопроводов со стороны подвода к форсунке и провернуть ДВС стартером до появления капель дизтоплива;
• затянуть гайки с рекомендованным усилием, прокачать систему.